キューバンラブ 〜生活に役立つ豆知識のご紹介〜

かつて中嶋悟がフル参戦し、鈴木亜久里、佐藤琢磨がホンダを駆って活躍し表彰台に上がった頃は空前のF1ブームと言われたが、残念ながら現在日本人のF1ドライバーはいません。

​日本グランプリは毎年開催されているものの地上波放送も無くなり、いつしかマイナーなスポーツになりつつあります。

それでも、圧倒的なスピードに魅せられた人達にとってF​1は永遠にその輝きを失う事はない。

今回は世界各国を転戦するF1の速報と今年のスケジュールについて書いてみました。

F1の速報

 

なお、詳細・動画などは下記のURLでお確かめ下さい。
スポーツナビ

https://sports.yahoo.co.jp/f1/

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F1のスケジュール2018

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F1情報通について

​F1やインディカーのユニークな話題や裏話が満載のサイト、【F１情報通】がファンにコアな情報を提供していて便利です。

F１グランプリの各地のレースのトップ１０のドライバーコメントや、トロロット・ホンダの決勝レースのレポート。

更にインディカーの予選、決勝記録までファンに必要な情報をリアルに発信していて、ファンはもちろんのこと、F１入門者にとっても欠かせないバイブルになっています。

興味ある方は下記のURLからアクセスしてみて下さい。

http://f1jouhou2.blog.fc2.com/

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F1ホンダについて

日本におけるF１といえばホンダ抜きには語れません。
１９６４年の初参戦以降撤退と復帰を繰り返してきましたが、端的に言えば第１期から第４期に分けられます。

＊第１期 （１９６４年～１９６８年）

シャシー、エンジンを含む全部の自社製造のいわゆるフルワークス参戦。
１９６１年から進められていたF１は紆余曲折の末、１９６４年８月２日ドイツGPで初参戦。
翌１９６５年にはフル参戦して最終戦の第１０戦メキシコGPで初優勝。
１９６７年には前年のワールドチャンピオンドライバー、ジョン・サーティース加入で、優勝１回、３位１回でコンストラクターズランキング４位。
しかし、１９６８年フランスGPでジョー・シュレッサーが炎上死。
その他諸々の事情によりF１活動休止。

＊第２期 （１９８３年～１９９２年）

既存のチームにエンジンを供給する【エンジンサプライヤー】として復帰。
１９８３年、スピリットチームにエンジン供給する【エンジンサプライヤー】でF１復帰。
１９８７年、エンジン供給したロータスで中嶋悟が日本人初のフル参戦。
１９８８年～１９９１年、エンジン供給したマクラーレンでアイルトン・セナ、アラン・プロストの両雄が４年連続ドライバーズタイトルを獲得。
黄金時代を迎え【F１のホンダ】と絶賛される。

＊第３期 （２０００年～２００８年）

当初エンジンのみの供給からフルワークスに移行。
第２期と異なり当初初成績が残せないで苦しんだが、２００４年エンジン供給したB・A・Rでコンストラクターズランキング２位。
また、この年アメリカGPで佐藤琢磨が３位入賞の快挙。
２００６年には来期からB・A・Rが撤退する事が決まり、フルワークス参戦する。
第１３戦ハンガリーGPで第３期での初優勝を飾る。
しかし、２００８年金融危機による業績の悪化により三度目の撤退。

＊第４期 （２０１５年～）

エンジンとエネルギー回生システムのパワーユニットのサプライヤーとして復帰。
２０１５年パワーユニットとしてマクラーレンに供給という形で復帰。
フェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトンを擁するも良績上げられず。
２０１６、２０１７年も同じくマクラーレンに供給したが過去のような輝かしい実績は上げられなかった。
２０１８年からはトロ・ロッソに供給。

なお、ホンダの１９６４年からのF１の歩みを詳しく知りたい方は下記のURLで確認して下さい。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80F1

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最後に

ここまで読んで頂いてありがとうございました。

日本のF１はホンダ抜きには語れません。
が、２０１５年の復帰以来過去のような成績は残せていません。

現在、F１が日本においてマイナーなスポーツになりつつあるのは復帰以来のホンダの成績もありますが、それ以上に日本人ドライバーがフル参戦していないのが大きいと思います。

中嶋悟、鈴木亜久里、そしてF1からインディカーに舞台を移して活躍中の佐藤琢磨のようなスターが現れ、再びF１ブームが来る事を願って止みません。